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广州网站排名是怎样提供的

2020年12月18日 20:24

广州作为一线城市,企业之间的竞争非常的激烈,为了能够脱颖而出,许多企业通过网站排名的方式进行推广。目前市场上最知名的搜索引擎有这三家:百度、360和搜狗。当然,每家搜索引擎都有自己的排名规则,算法上有些差异,排名的结果也不尽相同。但是,有一点可以肯定,无论哪家搜索引擎,其算法的制定都是围绕着用户体验而定。虽然他们最终的目标都是为了用户找到自己想要的答案,但是每家网站为我们排名却有这么大变化那?

优联互通公司表示广州网站排名优化就是把关键词做上首页,其原理就是研究用户通过搜索引擎找到自己想要找到的,对网站的喜欢度和关注度是否满足用户体验想要找到的答案。所以,要做好网站排名就要研究搜索引擎的规则。各大搜索引擎是如何给网站排名的?

一、搜索引擎的变化更新

刚开始,由于网络还不发达,整个互联网的数据都不多,用户要查找一些有用的数据,都是靠自己直接输入网站域名来访问。后来,随着科技发展,网络普及,互联网数据不断增加。为了方便用户快速找到所需网页,他们各大搜索引擎挖破头脑的想出搜索来满足用户需求也尽量避免失去用户用他们的搜索引擎平台。

二、搜索引擎展现原理

搜索引擎变化更新,其原理可以透过这个价值来分析。搜索引擎就是为了满足用户需求想要找到的,为了更快地找到自己所需网页资料。当用户搜索某个关键词时,应该展示哪个数据给用户呢?或者说哪个数据对用户更有利。这个就是搜索引擎公司该考虑的问题了。

三、实现快速查找

为了实现快速,精准地展现用户所需网页链接,搜索引擎只能事先把所有有用的网页资源全部收集到自己的数据库中(比如百度收录),然后,再进行分门别类。当然,搜索引擎在做这些分类是有很多依据的,其主要的分类依据还是网页的标题及网页整体内容。收录、分类、排名这些搜索引擎制定出来的程序步骤。其中,排名是我们最关心的问题。这就有赖于搜索引擎对收录的网页的质量以及关键词匹配的判断。

四、满足用户需求

搜索引擎的终极目标是满足用户需求,更快的方便用户找到自己想要的答案。所以搜索引擎就依据该网页的打开速度、点击率、页面停留时间、内容相关度、网页权重、甚至内容的更新频率,新鲜度等等这些问题来判断。所以企业在做优化之前,需要做好基础工作,如,确保网站服务器的稳定性,保证网页的打开速度,经常更新网站内容,增加收录,提高网站的权重,只要打好网站的基础,在搜索引擎上取得排名就会有很大的优势。

五、网站排名

广州企业想让自己的网站有排名,我们就只能不断更新站内文章,并采用原创度高的文章来获得搜索引擎的喜欢,并更新热点信息来获取用户关注,并不断增加网页权重来获取排名。增加网页权重很重要的就是一个办法就是有足够多的用户访问带来页面流量。

优联互通的推广服务是基于国经公司多年的搜索引擎优化及运营经验,采用云+大数据+提权算法的思想整合全网资源开发而成,其中涉及的16个操作环节、38项管理节点、168个质检项目、13项交付标准等全部由优化师团队与系统协作完成。推广用户只需添加网址和关键词,就能坐等排名效果!剩下的事情交给优联互通专业的优化师团队!

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租客网:血泪的教训告诉大家:畅谈梦想也别忘了规划!

知道魔都生活不易却还是会被这光怪陆离的城市吸引来上海前以为能租一室一厅,实际上只够租个厅买房是不可能买房的,不仅仅是因为没钱在上海想买房,只有积分落户后结婚才可以所以在上海租房是逃不掉的话题为了让有梦想的青年少走弯路租客网总结了追梦者们的经验一起来参考一下吧刚来上海,挤不上地铁,电瓶车才是并肩作战的伙伴。异地打拼,有人陪伴,多苦都觉得开心。血泪的教训告诉大家:畅谈梦想也别忘了规划。社会比人更现实,上海是座五彩斑斓的城市,也是残酷的魔都,但仍有梦想为伍。在这里漂泊的女生不是女强人,也不是虚荣,请不要对她们加以苛责,摧毁唯一支撑她们的念想。大家都想在上海,收获更多。即使是男生也会被繁华的都市吸引,付出比常人更多的努力,只为停留在这里。麻木的最后,只剩下金钱做动力。别担心,你不是一个人,我们大家都会过得更好的,不后悔当初来到这里的决定。如果实在坚持不下去,就放弃吧,努力过就好,还是快乐更重要。回头看看过去的心酸,现在已经能够放松心态,对要来到这里的人说上一句:加油吧,异乡人。虽然很累,但是我们依然在努力体面的生活。苦中作乐,笑对挫折,大概是新一批年轻人的真实写照。在上海待久了,就知道:上海的有钱人,都住在新天地、虹桥、古北、碧云、北外滩、青浦、联洋这几个地区。最出名的小区是汤臣一品,一套8000万,一个月电费2000,车位70万。最古老的房子是法租界老洋房,一不小心可能就碰到国家一级文物。最瘦的楼房是纸片楼,最窄的地方只有20厘米。租房特别容易遇到二房东和黑心中介。租客网在这里给大家分享一些实用建议:1、一定要亲自看一眼小区环境;2、要谨慎房租价格低于市场的,可能来自二房东;3、不要轻易泄露联系方式,否则可能接受到中介的电话轰炸;4、合租人一定要找好,否则你将经历房屋天天有人来看房的痛苦;5、当然合租人也不能随便找,性格处不来会非常后悔,租客网上有很多优秀室友。因为被北外滩的夜景吸睛独自一人或者与朋友一同来到这里租了一间房,也许不足10平米有期待有泪水有迷茫有挣扎有梦想有柴米油盐酱醋茶也有对人间烟火的渴望最终在北外滩上明白最初的我原来是以为这些来到上海在上海租房就是一场从憧憬到失望,到失望,最后却还是与这座城市握手言和的过程。

2020年10月27日 10:18

J.D. Power研究:将品牌影响力转化为消费者购买动力,车企要这么做

导言:J.D.Power2020中国新车购买意向研究(NVIS)通过对未来一年内计划购车的消费者进行研究发现,意向购车者品牌意识增强,决策速度加快,抓住消费者有限的入店体验机会成为车企和经销商成功实现销售转化的关键。  J.D.Power经过多年研究总结出影响销量的七大因素:品牌、产品设计、产品质量、客户体验、价格、经销商网络及宏观市场环境。这七大因素中,品牌影响力对销量的作用不容小觑。我们将J.D.Power2020中国新车购买意向研究(NVIS)覆盖的品牌的表现和品牌实际销量进行对比发现,2019年整体销售份额相比上一年提高的28个品牌,其品牌影响力得分比销售份额降低的37个品牌高出24分。此外,研究也发现,入店之前客户流失率更低的品牌,其品牌影响力得分也越高。由此可见,无论是对实际的销售份额还是对有效的销售线索,品牌影响力都会产生重要的影响。  汽车品牌各花入各眼,新势力仍待时间考验  J.D.Power品牌影响力(BIS)由品牌认知度和品牌喜好度两部分综合计算组成,其中,品牌认知度包含用户对品牌的认知和熟悉程度,品牌喜好度则由分数体现,依据17个品牌要素打分计算得出。    豪华车和主流车品牌影响力前五品牌,数据来源:J.D.Power2020新车购买意向研究  研究发现,主流合资品牌中,大众、丰田和本田品牌影响力更高;豪华车中,宝马和奔驰得分较高;以吉利、奇瑞、长安和广汽传祺为代表的自主品牌经过多年发展,品牌影响力也取得了较大提升。  在高喜好度、低认知度的品牌中,各类品牌均有出现,包括以保时捷和英菲尼迪为代表的豪华车,以Jeep为代表的合资品牌以及自主品牌领克,这些品牌虽然在各自的细分市场赢得了顾客喜爱,但由于比较小众,因而总体认知度比一些大众类品牌要低。对这类品牌而言,在让用户保持高喜好度的同时,应当采用合适的市场推广方式去提高用户对其认知度。  得分偏低的品牌以自主品牌居多,其中包括以北汽新能源、广汽新能源和奇瑞新能源为代表的新能源汽车品牌,以蔚来、威马、小鹏为代表的新势力品牌,以及以捷途为代表的新兴品牌居多,这些品牌必须在产品和营销方面做出更多努力,优先提升品牌喜好度,之后再逐步扩大认知度。  整体来看,品牌认知度除与宣传力度相关,还与时间的积累和汽车保有量有关;在品牌喜好度方面,综合J.D.Power的其他研究,若总体得分较低,则说明产品劣势反映在口碑上,厂家需要更多地考虑产品的改进;另一种则是品牌喜好综合得分较高,但在品牌影响力的得分较低,在此情况下,厂家应当加强品牌营销。  意向购车者购车决策前移,品牌意识增强  研究发现,中国意向购车者的购车决策逐步前移,决策过程加快。2020年,意向购车者去过1.65个品牌的经销店,比2019年的1.79个减少8%。此外,意向购车者平均光顾的经销店数量从2019年的3.5家下降至2020年的2.9家,降幅达17%。  此外,面对市场上数量庞大的可选车型,消费者正由直接聚焦车型逐渐转向先聚焦品牌而后再确定车型。研究显示,在选购初期就已锁定意向购买品牌的消费者逐年上升,从2016年的10%上升到2019年的18%。消费者的品牌意识正得到前所未有的增强,品牌影响力在购车过程中发挥着越来越重要的作用。    购车者选车过程向品牌聚焦,品牌与消费者的早期互动更加重要,数据来源:J.D.Power2020新车购买意向研究、2019中国汽车销售满意度研究  消费者选购阶段进店次数的减少以及先明确品牌再确定车型的顺序,凸显出品牌影响力对购车决策的影响力。汽车品牌应力争在消费者选车的早期阶段就占据消费者的大脑份额。除了通过传统的经销店和消费者远程沟通外,很多品牌和经销商也积极尝试通过VR看车、直播卖车等数字化营销方式与消费者交流。当品牌需要隔着屏幕与消费者交流时,需要以专业、生动的方式展示产品卖点,而不是一味依靠主播的渲染力和低价的带货策略。此外,如何通过直播打造品牌形象和传递品牌文化,潜移默化影响消费者,也是厂商和经销商需要注重的地方。  虽然线上营销已成为趋势,但最终成交仍然依赖线下完成。抓住消费者有限的入店体验机会成为经销商成功转化商业机会的关键。当消费者的选车过程前移,消费者入店后会更加快速做出购买决策,这就对销售能力提出了更高要求。销售人员可尝试将试驾服务提前,以试驾邀约开启销售沟通,以更加人性化的应答和更快的响应速度有效提升客户体验。这样做不仅能有效减少客户流失,也是把握客户需求的良好时机。  区分三类消费者配置需求,实施差异化配置导入  随着消费者对汽车功能性需求的不断攀升,汽车配置对消费者购买选择的影响力也在逐年递增。研究数据显示,目前超半数(51%)的消费者表示汽车配置是其购车原因之一,该数据较2016年(17%)飙升三倍,甚至有9%的消费者表示汽车配置是其购车的首要原因。  从消费者对配置的需求看,安全系统配置的需求明显上升,360度全景影像、胎压监测、夜视系统和主动刹车的确定装配率均较上年提升10%及以上。J.D.Power根据配置必要性将配置定义为高需求配置、营销配置和体验配置三类。这一发现对主机厂和经销商来说都具有启示意义,主机厂和经销商可根据配置属性实施有针对性地配置导入和差异化的营销策略。    依据消费者配置需求必要性将配置划分为三类,数据来源:J.D.Power2020中国新车购买意向研究(NVIS)  高需求配置:应成为主流车型/车系的标配,以导航和全息影像为代表。  营销配置:可搭载于中高端车型/车系上,或作为销售过程中的差异化营销配置,以盲区监测/车道保持、全速自适应巡航为代表。  体验配置:可搭载于高端车型/车系上,为有需求的人群提供更豪华的服务。  对汽车品牌和经销商而言,摸清消费者的购买意向和潜在需求是开展各项销售活动的前提条件,对后续商业决策的制定有着重要指导作用。市场越是混乱,越是要求品牌和经销商保持沉着冷静的心态,读懂消费者,通过线上线下相结合的营销方式切中消费者核心需求,促成销售线索的转化和最终成交。  关于J.D.Power2020中国新车购买意向研究  该研究通过对未来12个月计划购买新车的消费者进行购前研究,重点考察意向购车者对品牌的认知和评价,潜客的购买行为,包括购买动机、意图,购车的考虑因素、使用的信息渠道等,以及潜客具体考虑的品牌和车型、对于车辆配置的偏好以及对新技术的感兴趣程度等。研究以品牌影响力(BIS)得分来衡量用户对品牌的认知和喜好度,得分越高,品牌影响力越大。2020年中国新车购买意向研究(NVIS)基于11,881位意向购车者的反馈,一共涵盖66个品牌。此次研究的数据收集工作于2019年12月至2020年1月通过在线调查方式进行。

2020年04月29日 11:18

36氪独家 | 长城汽车新设一级部门“数字化中心”,聚合所有数字化业务

长城汽车的数字化转型按下加速键。36氪从多位接近长城汽车高层的消息人士处获悉,长城汽车已在近日设立一级部门“数字化中心”,推动集团的数字化业务进展。出行科技公司仙豆智能创始人李鹏出任长城汽车CDO(数字化中心执行官),负责新设立的数字化中心。这也是长城汽车首次设立该岗位,目前李鹏已经在长城汽车保定总部上任。一位消息人士透露,长城汽车的数字化中心几乎囊括了所有汽车数字化业务,包括智能驾驶、智能座舱、数字化营销平台、数据中台、用户运营平台等。而且,数字化中心的业务将面向整体长城汽车品牌,包括长城(皮卡)、哈弗、WEY以及纯电动品牌欧拉。对于上述消息,长城汽车官方向36氪进行了确认,并表示,“基于长城汽车战略发展及业务管理需要,目前,公司已成立长城汽车数字化中心,整合旗下技术中心和营销中心资源。同时,公司任命李鹏为长城汽车副总裁兼数字化执行官(CDO),全面负责长城汽车数字化中心业务管理工作。”有汽车行业人士向36氪评价,“如果数字化中心整合了这么多业务,长城汽车接下来势必要有一场大的组织架构变革。”数字化转型已经是当下传统车企发展的关键命题。2019年6月,大众汽车集团成立独立软件部门Car.Software,在集团内为汽车软件和数字生态系统开发软件,相关联营公司和子公司的大约3000位数字专家被归入此部门。国内体量最大的车企上汽集团也设立了CGO一职,以推动数字化业务。作为三大民营车企之一,长城汽车2019年全球销量超过106万辆,连续第四年突破百万销量大关,这艘大船的航向显然也早已瞄准了数字化。接触到长城高层的知情人士告诉36氪,长城汽车董事长魏建军一直在关注车企的转型,其曾拜访过字节跳动等头部互联网公司,也和蔚来汽车这样的新型车企有不少交流。2018年,魏建军已经在筹备长城数字化战略落地,当时找了业内大量专业人士交流探讨。2019年,长城汽车成立了数字化委员会,这也是当下数字化中心的前身。转型尝试之下,长城汽车内部的调整举措不断。上述接近长城汽车高层的知情人告诉36氪,2019年德勤入驻,帮助长城对组织架构做了梳理,原先的本部制调整为部制,负责人也从本部长改为总监。在研发方向上,长城内部也以特斯拉为标杆,在推行车辆电子电气架构变革。“当时讨论了两个方案,一个是跟特斯拉一样,直接部署车载计算机,另一个就是域控制器方案,后来考虑到域控制器方案对自研要求相对较小,采用了后一种。”该知情人士说,目前长城正在招募相关人才。当然,推行车企整体业务从工业体系向数字化转型,并不容易。“魏建军很想推动长城的数字化转型,但最大的困扰是,企业机制和传统汽车人的思维已经固化,这几年也做了不少尝试,但成效都不明显。”上述知情人士说,2018年,长城找阿里云做了中台系统,但只是IT部门把不同子系统里的数据聚合在一起,业务线上并没有数字化,这项合作也不了了之,“所以,现在的方向是从外部进入一个角色,来担任真正的操刀人。”李鹏似乎是这个人选。其是汽车电子行业的老兵,曾在全球零部件巨头大陆汽车任职,担任大陆汽车信息娱乐及智能通讯业务单元中国区业务总监,又在2018年,加入于人工智能初创企业地平线,担任智能驾驶事业部总经理。一位接近李鹏的行业人士告诉36氪,2018年,魏建军找了一批行业人士交流车企的数字化转型,李鹏是其中之一。当时不少人的职级都比李鹏高,但李鹏做了一个3到5年规划,打动了魏建军,“这个规划的大方向是面向智能化、数字化,车企该往哪个方向去走,包括前进的路线。”“李鹏是一个非常理性的职业经理人,不会忽悠人,他会用数据、逻辑来讲一个事情的发展和路径。”该行业人士向36氪转述了业内对李鹏的评价。2019年初,李鹏加入长城,职务是长城汽车副总裁,但公开身份是仙豆智能创始人和CEO,也主要参与仙豆智能的运营。而仙豆智能则成为长城汽车数字化战略落地的前哨。在股权层面,长城汽车与仙豆智能没有明确关系,但两者之间却紧密绑定。除了李鹏,仙豆智能多位高管同时也在长城任职。2019年7月15日,长城汽车召开“GTO全域智慧生态战略发布会”,长城汽车的数字化战略浮出水面,其将和腾讯围绕智能座舱、云、数据中台、数字化用户运营、共享出行等领域开展合作,仙豆智能则是长城汽车在智能网联领域指定的战略合作伙伴,连接腾讯和长城。目前仙豆智能基于腾讯车联方案推出的数字座舱产品,已经在长城哈弗F系车型上搭载。“一年不到,仙豆已经发展到500多人,也在深圳设立了分部,配合长城汽车的出海业务。”一位接近仙豆高层的行业人士告诉36氪。而在仙豆智能的官网介绍中,该公司也不仅仅计划输出智能座舱产品,还包括数据中台和用户运营服务,以“助力汽车行业的数字化转型”。此次李鹏从外部公司回到长城,正式负责长城数字化中心业务,显然也是长城汽车决定加速推动数字化战略的信号。2019年开始,全球车市下行,车企业绩普遍承压,进入2020年,又遭遇新冠肺炎疫情,全球车市再受重挫,车企转型求生的压力迫在眉睫,长城汽车先迈出了沉重一步。

2020年04月27日 10:50